【バイク新車･中古車カタログ】

トロフィー1200

トライアンフのフラッグシップスポーツツアラー。兄弟車であるトロフィー900とは基本的にサイズなどが同じであるが、シリンダーを１つ追加している。 エンジンは水冷DOHC並列４気筒、総排気量は1,180ccである。燃料供給はキャブレター方式を採用している。 燃料タンクは25リットルと大容量で、大型のウィンドスクリーンや、ゆったりとしたシートスペースを確保しており、長時間のツーリングにも適した装備となっている。

ロケットⅢ

世界最大級の排気量をもつ非常にパワフルなバイクである。 エンジンは水冷DOHC並列３気筒、総排気量は2,294ccである。燃料供給はインジェクション方式を採用している。 鋼管ツインスパインタイプのフレーム形式は剛性感が高く、フロントフォークは倒立式。ブレーキには４ピストンキャリパーを採用している。また、すばらしいハンドリングバランスをもち、どんなレベルでも常に楽しいライディングができるような実用性も備えている。

ロケットⅢ クラシック

ロケットⅢと同じく、世界最大級の排気量をもつ非常にパワフルなバイクである。 エンジンは水冷DOHC並列３気筒、総排気量は2,294ccである。燃料供給はインジェクション方式を採用している。 トルキーなエンジンはそのままに、ハンドルはさらに高く、フットボードの位置も変更され、ゆったりとしたロングツーリングにぴったりなモーターサイクルに作り上げられた。パワフルなエンジンの音は重厚感が漂い、聞くものすべてに余韻を残すサウンドである。

モンスター400

初心者ライダーには操作しやすく、熟練ライダーにも満足を与えることのできる、ユニークなバイクである。 エンジンはL型２気筒２バルブデスモドロミック空冷、総排気量は398ccである。燃料供給はインジェクション方式、点火方式はアルミニウム製サイレンサー×２を採用している。 ドゥカティバイクの中では最も低く設定されたシート位置、ワイドで高めのハンドルバーは、快適性と操作性を向上させた。マルゾッキ製43ミリメートル倒立フォーク、ザックス製リアショック、サスペンションは、安定したロードマナーを約束してくれる。